困油现象是容积式液压泵中普遍存在的一种问题，直联式单螺杆泵也不例外。其主要原因是：在吸油与压油腔之间存在一个封闭容积，且这个容积的大小会发生变化。具体来说，当泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中，会形成一个闭死容积。如果这个闭死容积的大小发生变化，就会导致其中的液压油受到挤压或扩张，从而产生局部的高压或孔穴，形成困油现象。
在直联式单螺杆泵中，这种困油现象可能会导致外接齿轮产生较大的振动和噪声，影响系统的正常工作。同时，由于液压油不可压缩，困油现象还可能导致泵的内部部件受到过大的压力冲击，加速磨损，降低泵的使用寿命。
为了缓解直联式单螺杆泵的困油现象，可以采取以下措施：
开设卸荷槽：在泵的前后盖板或浮动轴套上开设卸荷槽，使闭死容积限制为更小。当密闭工作容积由大变小时，卸荷槽使其与压油腔相通；当密闭工作容积由小变大时，卸荷槽使其与吸油腔相通。这样可以避免液压油在闭死容积内受到过度的挤压或扩张，从而缓解困油现象。
优化泵的设计：通过改进泵的结构设计，如调整齿轮的重合度、优化配油窗口的夹角等，可以减少或避免形成闭死容积，从而降低困油现象的发生概率。
提高加工精度：确保泵的各部件加工精度符合要求，减少因制造误差导致的困油现象。
选用合适的材料：选用耐磨、耐腐蚀的材料制作泵的部件，可以延长泵的使用寿命，减少因部件磨损导致的困油现象。
